IT之家 10 月 22 日消息，根据小鹏汽车官方当天分享的信息，10 月 21 日至 23 日，2026 年世界智能网联汽车大会（WICV）在北京亦庄举行。小鹏人形机器人、小鹏 G9L、小鹏 X9、小鹏 G7 等多款产品一同亮相，展示了其在物理 AI 领域的技术积淀。
10 月 21 日，何小鹏参与了大会的“巅峰对话”环节。针对主持人提出的“特斯拉 FSD 与小鹏 NGP 表现接近”这一问题，小鹏集团董事长兼 CEO 何小鹏回应道：
> 在欧洲复杂路况下——比如狭窄小道、占比很高的单行道，以及六车道环线地下无标线的区域、人车混行等场景，要符合当地政策法规、安全要求和文化习惯，是一项极具挑战的任务。为何小鹏和特斯拉都能在法国运营？实际上，我们是将 L4 的模型能力，用来实现靠边停车、在未曾见过的复杂路段中遵循当地法律法规与文化等操作。
小鹏汽车官方指出，小鹏第二代 VLA 基于统一技术底座，已实现 L2 至 L4 能力贯通，进一步向更高级别的自动驾驶迈进。同时，何小鹏预测，L4 技术落地大约在 2028 年下半年，需要全体系软硬件协同开发。
据IT之家昨日报道，在 2026 年世界智能网联汽车大会上，何小鹏表示，自动驾驶下半场将迎来三个重大转变：
> - 首先，软件形态从传统软件转向 AI 模型与数据；硬件形态从局部硬件转向覆盖芯片、底盘、座舱、自驾到整车的全能力硬件耦合。 > - 其次，法规与场景重心发生变化。“最初是中国和部分国家制定辅助驾驶交通法规，未来全球将推动 L2、L3、L4 相关法规，并进一步探索 L4、L5 在哪些场景落地”。 > - 第三，自动驾驶下半场将出现上半场没有的三个核心指标，即：安全碰撞里程、用户全场景覆盖率、用户愿意付费的比例。“这三个能力合在一起，将形成数字上的指标，指引下半场不仅实现更好的体验、更好的安全，也带来更好的收益”。
此外，爱游戏体育在此次大会中也展示了相关技术成果。
